近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布了7月汽车工业经济运行情况。受疫情影响，国内车市延续2019年下滑趋势。数据显示，今年1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%。不过从单月销售数据来看，随着疫情得到缓解，7月汽车产销同比分别增长21.9%和16.4%，车市回暖迹象明显。
不过，虽然7月汽车产销增长势头良好，但中汽协特别提示，企业应注重库存变化，避免库存过高带来的负担。实际上，经过20多年高速发展，2018年中国汽车销量就首次出现负增长，2019年销量降幅进一步扩大。2020年初突如其来的疫情给调整阶段的汽车产业带来了更大的冲击，下行压力日益增大。
作为制造业皇冠上的明珠，汽车产业一直是我国国民经济重要的支柱产业。经济下行，疫情冲击，面对多重压力，汽车产业如何应对国内外市场的变化，如何化危为机，成为行业从业者及社会各界广泛关注的焦点。
值得重视的是，汽车制造产业具有资本密集、技术密集的特点。随着我国汽车产业加速向电动化、智能化、网联化和共享化方向演进，迫切需要构建一个与汽车制造产业发展相适应的金融服务体系，解决汽车制造企业融资难、融资贵的问题。
企业发展需大量技术设备和资金投入，实践证明，融资租赁是实物资产融资中最有效的工具之一。改革开放之初，引入融资租赁的初心之一就是促进高端设备的引进，促进制造业转型升级，而每一次制造业升级带来的资金需求也推动着融资租赁业向前发展。
融资租赁具有“融物+融资”的双重优势，在助力传统产业升级上，一方面，可以盘活企业存量资产，促进设备及技术的更新换代；另一方面，通过模式创新和产品创新，可以直接推动科技企业孵化器、众创平台、企业技术中心等建设和新技术、新产品研发，是传统金融服务的重要补充力量。
